康渝高铁陕西段首座隧道开工建设4月13日上午，由西成铁路客运专线陕西公司管理建设、中铁十四局集团承建的康渝高铁陕西段余家梁特长隧道1号横洞正式开挖进洞，标志着康渝高铁陕西段首座隧道正式开工建设。

康渝高铁陕西段全长80.271公里，线路从安康西站引出，正线经岚皋穿越大巴山后，经重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，接入重庆市新建北碚南站余家梁特长隧道位于岚皋县滔河镇境内，全长约14.5公里，是康渝高铁正线第一长隧。

该隧道洞内围岩稳定性差，多段落存在较长断层破碎带，山体陡峭，进洞难度大，隧道涌水量大，安全风险高，是全线的重难点、控制性工程

中铁十四局康渝高铁陕西段3标段现场施工负责人袁时富告诉记者，“为了确保施工的顺利推进，针对余家梁隧道施工难点，建设单位西成公司多次组织设计、监理人员对现场施工进行指导项目部详细制定施工组织方案，集结优质施工人员、作业机械和生产物资，快速完成了洞口标准化布置，安全评估及验收。

在隧道进洞施工过程中，积极优化施工工艺工法，狠抓工序衔接，确保了余家梁隧道1号横洞的安全顺利进洞”

康渝高铁作为国家“八纵八横”高铁网包海、京昆通道的重要组成部分，是陕西连接关中、成渝两大城市群的首条时速350公里的高铁通道项目建成后，将日开行客车77对，年输送旅客3840万人届时安康到重庆通过铁路将由原来的近7小时缩短到1.5小时，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴，形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。

安岚高速大巴山特长隧道突破万米大关4月13日上午10时，连接陕西安康和陕渝界的安岚高速传来关键进展全长13.56公里的大巴山特长隧道突破万米大关这标志着大巴山区域地质环境最复杂，施工难度最高的关键性节点被成功打通。

由陕西交控集团承建的安岚高速从安康至陕渝界滔河镇，全长88公里，设计速度80公里/小时首期安康至岚皋段47公里已于2020年底建成通车，第二段岚皋至陕渝界项目，因为要穿越大巴山，是安岚高速的重点控制性工程。

其中，全长13.56公里的大巴山隧道是整个工程的卡脖子节点

大巴山特长隧道地处陕渝交界的秦巴山区，山大沟深，地质结构复杂，最大埋深约1112米因为隧道洞身下穿大漳河，需要穿越13条断层，岩爆、突涌水、软岩大变形等地质灾害给施工带来很大风险建设者将地质雷达、超前地质预报和大地电磁法等隧道地质勘察新技术、新装备应用到隧道施工中，有效克服了断层、富水等施工难题，提前32个月突破万米大关。

安岚高速大巴山特长隧道19标项目经理 刘辉：大巴山特长隧道最难的一段就是我们完成的一万米，这一万米里面包含了岩爆、（突）涌水，单日最大涌水量有10万方，相当于两个小型县城一天的用水量目前我们完成一万米的贯通任务，相当于啃下了大巴山最难啃的一块骨头。

大巴山特长隧道掘进突破万米大关，为隧道的整体贯通建设提速。安岚高速岚皋至陕渝界有望2025年建成通车，届时，陕西安康至重庆开州的车程将由目前的9小时缩短至2.5小时。

来源 央视新闻 岚皋融媒