#马自达#SKYACTIV-DRIVE 新一代全速域锁止创驰蓝天6速自动变速箱

SKYACTIV-DRIVE 马自达6（参数丨图片）AT变速箱直感驱动•流畅敏捷的传动系统82%全速域锁止技术降低4-7%的燃油消耗全新机电一体化控制单元Kick-Down强制降档开关马自达通过明确区分AT，CVT，DCT等各种类型变速器的短板找到研发目标

目前最普及的自动变速器，根据其结构大致可分为以下3种:通过以行星齿轮为主体的减速装置来改变减速比的有级式自动变速箱(AT)通过一对可变径皮带轮来改变减速比的无级式自动变速箱(CVT)双系统的减速装置分别装有离合器的双离合器式自动变速箱(DCT)

自动变速器的理想性能要求是提升经济燃油性起步快捷(不仅平坦路面，也包括坡道)直接驱动感平顺的变速传统有级式自动变速箱(AT)， 除了「低速域油耗」・「直接驱动感」・「换档平顺性」略弱以外， 没有明显的性能短板。

马自达保留传统有级式自动变速箱(AT)的优点， 解决以上技术壁垒，就能研发出性能理想自动变速箱「全速域锁止技术」， 提高「直接驱动感」，降低「低速域油耗」由于传统有级式自动变速箱(AT)的锁止离合器，只有当车速较高时才会进入锁止状态， 因此造成「低速域油耗」较高，「直接驱动感」不佳的问题。

(比如现款5AT的锁止范围为50%-60%) 创驰蓝天自动变速箱SKYACTIV – DRIVE， 在保留有级式自动变速箱(AT)的液力变矩器启动快捷性的同时， 革命性在液力变矩器内设置了「多盘式锁止离合器」， 不通过流体，依靠机械咬合来传递扭力， 克服了车速提升之前发动机转速先上升的滑齿现象。

有效降低「低速域油耗」， 提高「直接驱动感」虽然「全速域锁止技术」的采用，大幅改善了传统有级式自动变速箱(AT)的油耗及直驱感的问题，但是也带来了震动，噪音，以及离合器的可靠性等重要问题研发人员运用了大规模系统分析方法，不仅对AT系统，还对发动机，底座，排气系统，车体，控制系统等进行大范围的系统改善，从而解决了这些难题。

同时，提升了离合器的灵敏性，使锁定控制更精确，避免了滑齿时发热，确保了离合器的可靠性全新的「机电一体化控制单元」， 集成「电子控制单元」和「液压控制单元」，提升「换挡平顺性」创驰蓝天自动变速箱SKYACTIV-DRIVE 采用了全新的「机电一体化控制单元」，集成了通过车速、油门踏板来确定挡位的「电子控制单元」和推动变速箱元件移动改变挡位的「液压控制单元」， 减少信号传递的偏差，实现了快捷顺畅的换挡。

强制换挡开关(Kick-Down Switch)， 让变速箱更聪明，提升车辆操控性为了更好的提升车辆操控性，装备强制换挡开关(Kick-Down Switch)当驾驶者深踩油门踏板到底，触发开关，变速箱便会强制换挡，从而输出更大的驱动力。

使变速箱更直接地领会驾驶员的意图，尽享「车随意动・人马一体」的驾驶乐趣

强制换挡开关(Kick-Down Switch)