来源：江苏新闻 2月13日8时许，在沪渝蓉高速铁路（北沿江高铁）崇启公铁长江大桥北岸启东侧江面，打桩船“海力801”在多艘护航船配合下启动作业随着主桥一根长51.4米、直径2.8米、重78.6吨的4号墩首根钢护筒缓缓“沉”入江底，标志着大桥正式进入主体施工阶段。

崇启公铁长江大桥效果图

崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高速铁路全线重点控制性工程，是目前世界上在建跨度最大的公铁两用无砟轨道斜拉桥大桥全长4.09公里，横跨长江北支，是江苏启东与上海崇明的主要连接通道其构造为双层布置的公铁两用桥，桥面采用2线高铁+2线城际+6车道一级公路布置，是主跨400m双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥。

大桥启东侧4号墩主塔基础钻孔桩共将施打76根钢护筒施打区域处于深厚覆盖层、特殊岩土层，为河流冲积地貌，所在水域水流急，通航环境较为复杂，钢护筒施打难度大为确保大桥永久钢护筒顺利施打，项目部制定了相关应急预案，对进场设备进行了全面的性能检查和隐患排查，确保水下主墩桩基施工顺利开展，为全面施工创造条件。

新建沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分项目建成后，对推进跨江融合、促进长三角一体化发展和长江经济带高质量发展，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等都具有重要意义。

来源｜江苏交通