最近电动汽车公司特斯拉发表了一项重大声明，引起了所有人的注意该公司透露了其雄心勃勃的计划，即开发一种完全没有稀土含量的永磁电机该公司尚未透露将用于制造磁铁的具体材料，或者磁铁是否能够超过钕永磁体的磁性尽管如此，如果特斯拉成功开发和大规模生产无稀土电机可以彻底改变电动汽车行业。

永磁体是通过将钢和硼与微量的钕或钐混合制成，在这些元素中，钕永磁体表现出最高的磁性，使其成为大功率电气设备的理想选择使用钕的永磁电机是一种非常强大的电机，用于电动汽车和风力涡轮机等领域由于永磁电机的特殊磁性，其输出密度（单位重量的输出）明显高于其他电机。

在电动汽车中，永磁电机是决定性能的关键部件永磁电机的高输出密度提高了动力总成的整体效率，使电动汽车能够以更长的距离和更高的速度行驶近年来，随着世界各国政府寻找减少碳排放和应对气候变化的方法，电动汽车行业一直在蓬勃发展。

因此，对稀土金属，特别是钕的需求飙升由于其出色的磁性，钕是永磁电机的关键部件，找到一种能够匹配或超过其性能的替代材料是一项具有挑战性的任务特斯拉的宣布引发了人们对开发稀土永磁电机替代品的新兴趣和努力如果成功，这不仅将改变电动汽车行业，也将影响风力涡轮机等，这些部门也严重依赖稀土永磁体。

中国制造的钕永磁体目前拥有80-90%的市场份额，日本也拥有钕永磁体加工技术，但其市场份额为10-15%。下图是钕永磁体条的照片。

制造不含稀土元素的电动机有不同的方法，目前这些方法成本高昂一种方法是使用感应电机，该电机在交流电下工作，并使用定子绕组产生的电磁场来诱导转子中的电流另一种方法是使用同步磁阻电机，该电机的转子没有绕组或磁铁，但依赖于定子和转子之间的磁通量线的对齐。

第三种方法是使用开关磁阻电机，该电机有一个简单的转子，其突出极在通电时被定子极吸引一些正在开发或使用不含稀土元素的电动机的公司的例子有：

Turntide Technologies是一家美国初创公司，为建筑物和车辆生产节能电动机Turntide Technologies的技术基于开关磁阻电机（上图），该电机具有简单的转子，其突出极在通电时被定子极吸引。

该公司声称，其电机比传统电机更节能、更可靠、更耐用，可以减少高达64%的电力消耗该公司还使用一个名为智能电机系统的软件平台，该平台可以优化其电机的性能，并将其与基于云的分析和控制集成Turntide Technologies的电机主要用于建筑应用，如供暖、通风和空调（HVAC）系统、泵、风扇和压缩机。

该公司拥有亚马逊、宝马、JLL和Five Guys2等客户该公司还生产用于运输应用的电机，如商用车和超级跑车该公司最近收购了两家总部位于英国的公司——Hyperdrive和BorgWarner的工程技术中心业务——以扩大其在运输领域的业务。

特斯拉在其一些型号（如Model S和Model 3）中使用感应电机 感应电机在交流电上运行，并使用定子绕组产生的电磁场在转子中诱导电流特斯拉最初在其车辆中使用感应电机，不需要稀土元素然而，后来它在一些型号（如Model 3和Model Y）中改用永磁电机，这些型号使用钕、镝和钽等稀土元素。

特斯拉没有透露太多关于如何实现无稀土永磁电机的细节，但稀土磁铁的一些可能替代品是铁氧体磁铁、阿尔尼科磁铁或钐钴磁铁特斯拉还表示，由于提高了传动系统的效率，它已将当前Model 3驱动单元的稀土使用量减少了25%。

Mahle是一家德国汽车供应商，正在开发一种定子和转子之间没有接触的无磁铁电动机（上图）Mahle的技术基于一种新型的无磁铁电动机，不需要稀土元素电机使用电感式功率传输，在没有接触的情况下，在电机内部的旋转部件和固定部件之间传输电流。

这使得电机无磨损，免维护，适合高速运行该电机的整体效率也高达95%，可与电动方程式赛车相当Mahle的电机旨在可扩展并适应不同的车辆类别和应用该电机可用于混合动力和纯电动汽车，以及商用车和超级跑车Mahle声称，通过避免使用稀土元素，其电机在成本、资源安全和环境兼容性方面具有优势。

英国公司YASA的技术基于轴向通量电机（上图），其几何形状与传统的径向通量电机不同在轴向通量电机中，磁通量与旋转轴平行流动，而不是垂直于旋转轴这允许更紧凑和轻巧的设计，以及更高的功率和扭矩密度YASA的电机使用由钕铁硼制成的永久磁铁，铁硼是稀土元素。

然而，YASA声称，由于其有效利用磁通量及其分段电枢设计，其电机使用的稀土材料比其他永磁电机少80%YASA还表示，其电机是可回收的，在使用寿命结束时可以回收高达95%的稀土材料YASA的电机主要用于高性能应用，如超级跑车、赛车和航空航天。

它的一些客户包括法拉利、梅赛德斯-AMG、威廉姆斯高级工程和劳斯莱斯YASA还为混合动力和电动汽车制造电机，如公共汽车、卡车和面包车YASA被梅赛德斯-奔驰以未披露的金额收购举报/反馈