最近，我去了我们当地两家比亚迪的4S店，一家是海洋网络，一家是王朝网的，销售带我去看了比亚迪唐DMI冠军版的时候，带我去了他们露天仓库，发现里面真的乌泱乌泱有上百台还没上牌的新车，销售也跟我说，想要订热门车仓库就有，根本就不需要等车，当天交钱当天开走，冷门配置的也只需要等一周时间就可以提车，看起来比亚迪的产能不足的问题终于解决了。

很多人疑问：产能不足的问题解决了，那么产能过剩咋办？实际上这是误解，比亚迪全国各地的4S店停车场的确有很多新车，并不是卖不出去，而是临时存放而已隔壁，丰田本田宝马奔驰那种销量比不上比亚迪的4S店，他们得停车场和仓库里面，也是乌泱乌泱的现车。

所以各大品牌的4S店停车场有很多车不是很正常吗？一个4S店一个月要交付少则几百辆，大的4S店一个月上千辆一般你能看到的库存上百辆的就不错了！一款车每个配置三台库存，4个配置就12台了，7-8款车库存都放了近百台了，何况一些热卖的还不止存3台。

现如今，比亚迪崛起抢了很多合资品牌蛋糕，于是网络上各种诋毁造谣，国人对待合资品牌进口豪车的容忍度非常高，对自家土生土长的品牌反而容忍度很低很低，毕竟他们看到隔壁大众、奥迪那么多的包牌包税车熟视无睹，也不知道为啥这种曾经不愁卖还加价的全新合资燃油车，怎么就舍得新车落户，自愿包了购置税卖给消费者？

说白了，还不是他们正常一级经销商渠道高价卖不动，销量暴跌了后，不得已包牌包税转到二级经销商网络处理库存了。