导读：最近，一款国产高性能变速箱，打破爱信一家独大，在自动变速箱领域牢牢站稳了脚跟，为国争光，扬我国威! 国产高性能自动变速箱正式下线，爱信垄断局面或被打破！下面就让我们一探究竟！

第一、今天说的就是万里扬的CVT25自动变速箱。万里扬CVT25变速器荣膺第二届世界十佳变速器。万里扬变速箱就是奇瑞变速箱，只不过万里扬买了变速箱项目，只是股权的变动，其他一切都是原奇瑞的。

第二、先科普一下变速箱知识手动变速箱就不说了，自动变速箱最早的是AT，第二个是从踏板摩托车的传动装置演变过来的CVT第三个是近年投入使用的双离合变速箱，大众叫DSG，其它品牌叫DCT爱信是最早、最成熟、规模化、专注生产AT变速箱的企业，目前已投入使用的是10AT了。

第三、因为AT是液力传输动力，其动力衰减比MT多出23%，故油耗一直被诟病之后大众从摩托车的自动档得到启发，横向研发了CVT，但CVT是钢带传输动力，钢带的材质及寿命是个难题，高速会打滑，扭力不能太大，就是你所说的最高只能去到250N，因此大众不久便停止使用了，后来日本拿来改进，全面列装2.0以下的乘用车。

大众淘汰了CVT后又研发了双离合器的DCT

第四、奇瑞是万里扬的最大股东，刚开始这个变速箱是奇瑞研发的，但是奇瑞觉得自己研发出来的变速箱名头不太好只能自产自销，其它车企估计不买账，所以就把变速箱业务给了万里扬，实际上就是从左手到右手，都是自己的，但是万里扬这个名字听起来就好听了，国内专门研发变速箱的。

各大车企用着也心里平衡一些就这么简单，其实他们都知道还是奇瑞的只不过换了一个名头奇瑞艾瑞泽5(配置|询价)就是这个万里扬的CVT25变速箱，不错，平顺，省油奇瑞分出来子公司就是好卖变速箱，一汽都买奇瑞发动机了。

奇瑞车卖的不咋滴，但是搞技术国产第一别人卖的是外观漂亮，奇瑞卖的是耐操省心已经满足了70%的车型了，解决了有跟无的问题

第五、已现有技术再差都比十年前的爱信好，可当时不也把爱信吹上天，好像可以不用升级就完美用一辈子了，其实都怕国产后合资车价格降低，不能再吹高档而已爱信不可能垄断汽车变速箱，变速箱企业好多好吧！只是人家在成本质量稳定性上比你强！国产东西都一个特性，参数华丽，用起来完全是两码事。

降低成本就是降低品质牺牲了性能，你说能好到哪里去？整天说降低成本其实都成了消费者的深坑！

第六、说实话，现在是国产汽车制造技术达到了，但是批量生产的做工、调校就不用心了不做品牌，只为盈利，这种模式下是不好弄奇瑞最近几年CVT用的都是万里扬CVT19，CVT25以装车，就是艾瑞泽GX(配置|询价)

据说，吉利也在测试这款变速箱总体来说万里扬变速箱还可以吧，CVT承受的扭力再能提升就好了，毕竟顿挫小的多奇瑞艾瑞泽GX用的就是万里扬CVT25变速箱，我试驾了，静音，动力跟脚和无顿挫，至于油耗我就不知道了。

第七、百尺竿头，更进一步！希望中国制造、创造尽快得到认可和市场！多给他爱，才能走稳和长大！发现好多人见不得国产品牌的好，真不明白这是种什么心态自主变速箱和发动机厂家有任何成就都值得国人骄傲市场是自由竞争的，没国产手机，其他国的手机一样会争中国市场，外国的价高是因为保护国内品牌而税占很大部分。

第八、爱信AT变速箱最大的优势特点是很久以前研发的，该有的毛病都有过了，毛病少，价格相对便宜。CVT扭矩本不是强项，平顺省油是关键，国产稳定性可能会差点，不过时间久了还是会上来的。

小结：希望中国的汽车发动机、变速箱以及其他汽车配件、材料研发及电器系统能够全面领先世界水平！支持国产，现在国产东西虽然没有国外顶级的好，最起码能把外国垄断的东西价格压下去取人之长补己之短，学习研发，惠济民众，这是重点！对老百姓未来生活有好处的，都是好事！您怎么看呢？欢迎回复评论！。