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浙江省杭州六和塔附近的钱塘江大桥，是被国务院批准为全国文物保护单位的重要桥梁，建造的时候，整整耗资了510万银圆、用时925天，同时，也是我国工程师自行设计建造的第一座现代化桥梁，在这座桥上发生了很多风风雨雨，拯救了数百万的生命。

可是这座1937年建成的大桥在当时，仅仅建成几个月后就被挥泪炸毁，到底发生了什么呢？

国家的尊严—钱塘江大桥钱塘江，大家想必并不陌生，自古以来就有“无底钱塘江”的说法，在20世纪，浙江等地还流传着一种迷信说法——钱塘江的深不可测，建桥是不可能的1933年的时候，浙赣铁路已经从杭州通往玉山、南昌，全省的公路也已经修建了3000多公里。

在修建这些铁路和道路的时候，钱塘江就像一个“天堑”阻挡在了人们的面前，在这样重要的地方铁路、公路无法完全地贯通，不仅使得浙江省内的交通受阻，也让全国的国防、经济也受到了很大影响此时，在钱塘江上修桥的想法应运而生。

这不是第一次建桥的设想，在钱塘江上建桥的想法最早可以追溯到清末，可是当时的技术条件十分有限，并没有能实现。在此之前，中国的河川上虽有一些现代化大桥，可是由于技术原因，都是由外国人修建的。

这次的勘探资料理所当然地送到了时任民国政府铁道顾问的华德尔那里，一年后，华德尔完成了钱塘江大桥最初版本的设计——最初版本为一座总长1872米，单层铁路、公路、人行道并行的钢桥，桥梁部分使用木桩打入地面这一版方案被称之为“华德尔方案”，方案完成后，

为了打破中国的桥梁只能由“洋人”建造修建的局面，浙江省建设厅开始对方案进行比较研究，准备“另起炉灶”另起炉灶、国争光的想法可以，可是，这样的现代化大桥谁来主导设计呢？当时国内的桥梁工程师少之又少，能想到的只有一个人——在北洋大学（现天津大学）任教的。

茅以升。

茅以升1896年出生在江苏，1917年在美国康奈尔大学获得了硕士学位后回国，在现代桥梁方面上十分有研究面对这次的“邀请”，茅以升两次赶赴杭州调查钱塘江大桥的建桥可能性，仔细分析了钱塘江的水文、气象和地质资料，仔细考虑后，结论是：。

“虽然难度极大，但是在适当的人力、物力条件下，钱塘江建桥是可以成功的！”抱着为国争光的想法，茅以升开始了对钱塘江大桥筹办设计、建造的领导工作1934年初，在茅以升主任带领下，完全由我国设计的“第二计划”横空出世。

在这一阶段，设计方案发生了较大的变化，“华德尔”计划的很多部分都被改变，提出了等距桥孔、降低墩距等设计理念1934年年中，钱塘江大桥的招标工作陆续开始，其中茅以升的“第二计划”以经济及合理性一举夺标1934年11月11日，在第一次大战的和平纪念日上，钱塘江大桥正式开工。

为了在短期内建成，茅以升等人在施工上采用了因地制宜的措施，克服困难，不断改进施工技术与创新如利用钱塘江的水来克服流沙、借助潮汐涨落来浮运架梁等等两年半后的1937年9月，全桥完工，在经济落后的旧中国的恶劣环境下，建造现代化桥梁是一个艰难的壮举。

在建桥的时候，茅以升其实做出了一些改变，最大的改变就是——造桥的同时预留了炸药口，炸药可以马上放置在桥墩和钢梁上，随时引爆，炸毁桥梁刚建好的中国第一座现代化大桥，为什么要随时准备炸毁呢？民族存亡下的壮举。

钱塘江大桥动议兴建的时候，正好是在“九一八”事变的一年半之后，这就注定了这座大桥的自身安危并没有那么简单抗日战争初期，桥梁是南撤军民的重要通道，钱塘江大桥通车的时候，没有鲜花，也没有锣鼓，只有一辆满载抗日物资和逃难老百姓的列车驶过。

，并且防止敌机轰炸没有开放桥面公路。

在这样的背景下，这座桥梁很可能成为日军侵华的重要通道，为了民族的存亡，茅以升在设计的时候就说服了有关部门预留一个炸药口1937年11月16日，通车两个月后，南京当局派人找到茅以升，传达了一个消息——日军已经逼近杭州，为了降低侵略者南进的速度，要把钱塘江大桥立即炸毁。

当晚，茅以升说服了有关当局，把一箱炸药放置在了当时预留口，同时，看着杭州城内从四处而来的大量难民，形式严重下不能再顾虑轰炸问题，马上开放桥面。

第二天开始，从杭州、宁波远道而来的数十万群众不断地从桥面撤离可是好景不长，一月后的12月22日，日军进攻武康，杭州危在旦夕第二天下午5点，钱塘江大桥上安置的炸药自动引爆，伴随着一声巨响，南岸第二座桥墩上部完全炸毁，钢梁全部坠入江中。

次日早晨的太阳升起时，杭州城内已经挂满了膏药旗，1937年12月24日，杭州沦陷。

建成89天后，钱塘江大桥的使命结束，在这短暂的时间里，这座大桥为了抗日抢运了机车300台，客货车2000多辆，难以计数的物资被快速地运达，同时有100余万的群众完成了撤退如果没有这座大桥，大量的群众将会滞留在杭州无处可去，只能面对日军进程，很可能成为下一个重复南京的惨案成为另一个“南京大屠杀”。

茅以升忍痛告别大桥的时候，义愤填膺，写下了——“斗地风云今变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来火，不复原桥不丈夫”的诗句。

重修钱塘江大桥桥梁炸断后，日军为了通行，只能草草修复，勉强通铁路，抗战胜利后，这座有重大历史意义的大桥开始修复1946年9月开始，茅以升等人被组织奉命修复大桥，他拿出了精心保存的桥梁资料，召集工程技术人员开始修复。

1947年3月，钱塘江大桥公路重新恢复通车，虽然之后被国民党军队密谋炸毁，所幸损坏不大，不到一天就重新修复1953年，上海铁路局派人将大桥全部整修完毕，至今也没有警醒过技术上的大修，仅仅是更换了公路桥的面板。

这座设计寿命50年的大桥，已经超期服役30多年，在钱塘江上屹立不倒，成为现在的景点。

钱塘江大桥的纪念馆坐落于钱塘江大桥的西北侧，1999年对外开放在纪念馆里陈列了茅以升先生等大桥建造者的多个照片，真实地记载了大桥近一个世纪的非凡历史现在，我们通过浏览工程图，观看影片、照片，可以亲临当年大桥建造者们的工作场景。

档案管理保存的已经不仅仅是工程档案，更是困难时期国人智慧和努力的历史篇章