自从在2021年获得了UCI认证并在2022年偷偷在职业车群里测试过后，比利时的电子变速器品牌Classified如今在2023年赛季初宣布已正式进入到了世巡赛主车群里，其与比利时乐透车队的知名车手、前UCI一小时世界记录保持者坎佩纳尔特（Victor Campenaerts）达成了进一步的合作关系，坎佩纳尔特在本赛季将使用Classified的产品比赛。

Classified是比利时新兴的一个电子变速器品牌，简单来说Classified的产品就是将前变速内置到了后花鼓内的一个2速无线电子变速系统，这个无线电子变速系统是通过安装在车把末端的一个控制器，控制桶轴处的一个变速器来实现0.7倍率的变速，取代掉了传统的前变速器；其优点，根据官方宣称拥有可以在大功率踩踏（比如1000瓦）中实现变速，快速（0.15秒完成变速），防水防尘（因为是内置在花鼓里），因为替换掉了前变速所以可以使用超大的单盘爪（比如62T）等等优点。

Classified短短数年间来的上升态势明显，自2021年在欧展初次亮相并获得了设计金奖后，吸引来多位前职业运动员的代言，其中包括基特尔（Marcel Kittel）、格雷佩尔（André Greipel）、范德布雷根（Anna Van Der Breggen）、布南（Tom Boonen）、吉尔伯特（Philippe Gilbert）等等，都已经是Classified的品牌代言人以及投资人之一；如今Classified是再得到了一位现役pro，坎佩纳尔特的加入，坎佩纳尔特也宣称在本赛季使用Classified变速系统来比赛。

据介绍，坎佩纳尔特在训练测试、使用Classified系统已有一年之久，并且在不久前的古典赛开幕战的新闻报环赛上就使用了Classified的变速系统，搭配上夸张的62T单盘盘片来比赛；坎佩纳尔特很确信这套系统拥有更高的机械效率和竞技表现，在将来势必会取代掉现有的传统前变速器。

“我使用Classified的系统，是因为这就是目前机械效率最高以及最快的系统，它使得我可以抛弃掉前变速器，在全力踩踏下变速，以及可以使用更大的牙盘盘片。”坎佩纳尔特表示。

而Classified官方也对坎佩纳尔特的积极回馈表示感激，“我们一直以来都认为，传统的前变速系统比如说搭配了前变速器的2盘片牙盘，机械效率并不是很高我们认为，一个拥有更大齿数的牙盘盘片，配合一个更大齿数的飞轮，再加上一个可以调整倍率的无线电子内置变速，是机械效率更高的方案。

坎佩纳尔特使用Classified系统在重大UCI赛事上征战，正印证着我们的观点”“去掉了前变速器后，你就可以使用更大的牙盘盘片，链条和花鼓部位产生的扰流会减少，从而获得更多的空气动力学优势。”

不过从消费者的角度来看，Classified虽然有不错的优势，但我们认为仍有一些产品之外的缺点：首先Classified在国内还没有销售，最近的经销商是在泰国以及菲律宾，国内车迷们还不太方便；然后根据英国媒体GCN的信息，Classified在英国售价是2399欧，折合人民币差不多是17000~18000，产品包括轮组+飞轮+无线智能桶轴+控制器，售价仍然偏高；最后是因为需要专用的花鼓，所以基本上意味着和轮组绑定，因此要么和轮组厂商合作推出产品要么就是只能用Classified自家的轮组（主要是后轮），这点上并不利于普及。

官方推荐：超大的单盘（比如图上的62T）搭配Classified的电子变速但毕竟Classified还只是一个出道几年而已的新兴品牌和系统，对于国内车迷们来说不妨先关注、观望一阵子。