铝单板厂家排名广东欢迎您的咨询来电（湖北在建大桥）

01成达万高铁嘉陵江特大桥主墩桩基浇筑完成4月6日，随着最后一车混凝土注入8号桥墩桩基，成都经达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）嘉陵江特大桥两个主墩均完成桩基浇筑，建设取得关键性进展该桥是成达万高铁全线4座重难点桥梁中建设难度最大的一座，也是时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中的“世界第一跨”。

大桥位于南充市境内，全长约6225米，主桥为矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米，在同类型桥梁中跨度居世界第一。

工程建设中，项目部还运用数字化和智能化手段，模拟并适时监控整个施工过程，卡控施工各个环节数智化助力，施工又好又快推进，比如，主墩桩基单根桩钻孔时间由原20小时提升到14小时，桩基浇筑由每天0.5根提升至1.5至2根。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里，2022年9月全线开工，建设工期5年据悉，今年上半年，成达万高铁全线控制工程中的四座桥梁主墩将全部出水面，年内整体投资任务将完成1/4。

成达万高铁全线共设天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站、万州北站等13座车站其中，主跨328米的南充嘉陵江特大桥是全线控制性工程，资阳沱江特大桥、遂宁涪江特大桥、南充黄家山隧道为全线重难点工程。

（来源：成达万高铁公司）02湖北沿江一级公路跨引江济汉运河特大桥合龙4月6日上午，随着最后2米桥面浇筑完毕，江汉运河特大桥实现顺利合龙，为后续荆李沿江一级公路全面贯通奠定了坚实的基础据悉，该桥是湖北沿江一级公路首座矮塔斜拉桥，也是国内首座跨越引江济汉运河矮塔斜拉桥。

江汉运河特大桥位于荆州市李埠镇傅家台，是荆州至李埠沿江一级公路跨越引(长)江济汉(江)运河的重要通道该桥全长626米，设计为单向2车道，主桥为双塔双索面预应力混凝土部分斜拉桥该桥也是国内为数不多的一级公路大桩径、大跨度矮塔斜拉桥。

运河之上，新桥与老桥桥面、桥底基本齐平，巨大的桥墩矗立在河堤之外，桥上矮塔用40根拉索紧紧拽住桥面，大桥一跨过河

据介绍，该桥采用矮塔斜拉桥设计，可以避免堤内建墩，影响运河抗渗性，而且可以保证与老桥协调一致和不影响通航由于运河段跨度较大，一般挂篮无法满足施工需求，挂篮施工是该工程的难点因此项目研发出比传统挂篮拼装更简单、结构更稳定更安全的梁式挂篮，节省了材料，降低了成本，生产效率大幅提高。

大桥于2020年10月开工，项目部克服疫情、长江汛期管控等诸多影响，精心组织、创新改善工艺，确保工程保质安全顺利进行，预计2023年8月份建成道路全线通车后，荆州新增一条东西走向交通大动脉，对促进沿线地区社会经济发展和提高长江防洪救灾能力具有重要意义。

（来源：湖北发布）03淠河总干渠渡槽桥荣获2023年IBC大奖近日，2023年国际桥梁大会（IBC）奖项相关评审工作近日完成，淠河总干渠渡槽桥项目获亚瑟•海顿奖淠河总干渠渡槽桥位于合肥市肥西县境内，为“地河”引江济淮工程和“天河”淠河总干渠两大水利基础设施的立体交叉建筑物，可实现36m高差的两条运河，独立通水、通航，而不相互干扰，被誉为河上有河、船上有船的“水立交”“船立交”，是世界最大跨度通航水桥，世界首座波折钢腹板渡槽水桥，国内首座钢结构渡槽水桥。

据介绍，淠河总干渠渡槽桥创新性地提出了“上平下拱、上开下合、外桁内波”新型结构，实现了超大变幅荷载下的结构跨度突破，提高了超大U型开口断面的侧向稳定，释放了水体与结构温差导致巨大不协调变形内力；渡槽内水体为居民饮用水，为保障钢结构耐久性，避免钢结构防腐涂装对水体的污染，水槽均采用不锈钢复合板，迎水面为4mm厚的316L不锈钢，背水面为Q345qD钢材，采用轧制工艺进行复合成型。

桥梁杂志，赞58视频号《在现场》栏目曾在2022年8月份对淠河总干渠渡槽桥进行报道为适应钢结构渡槽和混凝土渡槽之间大位移和止水的双种需求，创新性地开发了大位移止水伸缩缝开展了系列水压力、密水性和更换性模型试验，并成功应用于工程实践，取得了良好的止水和变形适应效果。

另外，采用全焊接结构，外部镂空的桁架结构和圆润的拱肋线型，结构整体造型优美运用了钢桁架拱、分流岛、槽体水流、船舶航行等景观元素，体现了“河上有河”和“远航”的美学主题，实现了与周边环境的和谐统一（来源：国际公路交通）。

04桂柳高速公路改扩建项目鲤鱼滩2号大桥全幅顺利贯通4月5日，随着最后一片40米预制T梁精准落位，桂柳高速公路改扩建项目控制性工程鲤鱼滩2号大桥全幅顺利贯通，这是项目进入今年二季度以来首次取得的重大突破。

鲤鱼滩2号大桥全长688.75米，共计17跨，设计为双向8车道，为全线横纵坡最大、曲线半径最小的桥梁，曲线半径为710米，横坡达5%，梁板运输及架设倾覆风险高、施工难度大该大桥地处山谷风口，且横坡较大，为保证梁板运输安全，项目部施工方对桥面铺砂垫平后，采用轮胎式运梁车运梁。

轮胎式运梁车适应路况能力强、可通过多轮胎均匀分摊运输荷载，既减小了因集中荷载对道路和桥面的要求，又因荷载通过轮胎多点分摊使运输平稳，确保运梁过程中梁体不会倾覆

桥上部结构采用预应力混凝土后张法40米T梁设计，单片梁板重达140吨，针对鲤鱼滩2号大桥曲线半径小、横纵坡大横坡的特点，现场使用180吨拼装式双导梁架桥机该架桥机全长40米，运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全，适用于对架桥机长度有限制的桥梁架设施工。

同时，针对横隔板、负弯矩张拉、防撞护栏等高空作业，桂鹿公司联合项目部积极创新，设计应用横隔板、负弯矩张拉及防撞护栏施工等4种施工平台，有效提高施工标准化程度，提升作业安全性，有效解决传统作业平台安全风险大的难题。

（来源：保利长大）05渝湘复线高速公路水江隧道双洞贯通重庆渝湘复线高速公路（巴南至彭水段）重点控制性工程——水江隧道双洞于4月1日贯通，这也是渝湘复线高速首座贯通的长度超过3千米的长大隧道据了解，水江隧道位于重庆市南川区水江镇，全长3432米，是全线控制性高风险重点工程之一。

隧道穿越水江镇所在岩溶槽谷北西侧山体，进口为端墙式洞门，出口为削竹式洞门，洞身为分离式双向六车道高速公路，主洞净宽14.5米，加宽段为17.5米，设计行车速度为每小时100公里，隧道设计总工期为852天。

据悉，渝湘复线高速总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三个项目组成建成通车后，市民驾车从重庆中心城区到酉阳和秀山，用时将缩短40分钟以上，对开放沿线旅游资源，打造重庆交通强市，促进地方交旅融合、经济多样化发展具有重要意义。

（来源：中国中铁四局六公司）06星海湾跨海大桥与陆地隧道将实现“无缝连接”4月4日，在大连高新区环涛路交七贤东路立交改造工程现场，升降车、运输车轰轰作响， 150余名一线作业人员，正在为项目4月底完工做最后的冲刺工作。

据了解，环涛路交七贤东路立交改造工程分为东、西敞开段和箱涵段三部分施工目前，西敞开段已经完成理石干挂及道路基层施工，后续将进行绿化和道路面层施工；箱涵段正在进行机电和轮毂安装；东敞开段左半幅已经完成主体结构及路面基层施工，右半幅正在进行主体结构施工。

工程全长593.1米，将建设一段约98米长箱涵式隧道下穿环涛路与七贤东路交会处，打通星海湾大桥西侧拥堵路段，市民可经由下穿隧道通过环涛路，无需等候信号灯，将实现星海湾大桥与七贤岭隧道的“无缝连接”，极大缓解环涛路与七贤东路交会处的交通拥堵，同时将进一步优化大桥西侧周边交通路网，提高道路通行能力。

（来源：央广网）07成渝中线高铁玄天湖大桥项目 景区内的“绿色工程”4月5日，铜梁区玄天湖风景名胜区，成渝中线高铁玄天湖大桥施工正酣。

成渝中线高铁铜梁段线路途经庆隆、石鱼、南城、土桥等镇街，长约20公里其中玄天湖大桥全长462米，上跨玄天湖景区，采用圆端形实体桥墩、矩形空心桥台据有关负责人表示，施工团队特别注重施工环境保护，力争把玄天湖大桥项目建成彰显地域特色、生态环保的“最美绿色工程”。

（来源：重庆日报）