据悉，在法国总统马克龙访华并和中国达成多项交易后，已经“访华完毕”的德国总理朔尔茨再度受到关注；有消息认为德国也将趁本月外长贝尔伯克访华的机会和中方商定下一步交流计划，这建立在中德之前已经有良好的商业合作基础上。

政界人士估测，在欧陆两国强国的“经济竞争”领域，德国政府不会看着法国做大，尤其是抢走他们在中国的市场和订单；德方接下来会有所行动，在德国企业和商会的推动下变得更有可能

消息提到，在去年朔尔茨访华之前曾有一件引起舆论热议的“汉堡港口收购案”该事件是德国第一大港汉堡港Tollerort集装箱码头原计划转让35%股份给中远海运公司投资入股，但到了最后一步被政府介入多名政客包括经济部长哈贝克打着“国家安全”的幌子，要求撤销中国对港口的投资，并发起了审议。

但最终朔尔茨所在的总理办公室介入了该行动，德国消息人士表示在朔尔茨的施压下协议案已经获得通关，只是计划的35%股份被减持为24.9%，原因在于如果港口不被列入“关键基础设施”，且收购股权低于25%则政府机构无法驳回。

12日，这一情况发生了变化《南德意志报》等媒体曝光他们根据汉堡Tollerort集装箱码头等方面的信息显示，该码头因为各种原因目前已被重新分类，列为“关键基础设施”；有法案修改了对“关键基础设施”的认定，要求任何年吞吐量达327万吨的海港都进入框架内，所以汉堡码头已经被重新定义。

在进入“关键基础设施”名单后去年的中海运收购案将会被重新审查，至于审查结果目前还没有相关的信息，也就是说未必能通过中企入股的协议

有分析则认为，德国通过新增法案将已经基本上敲定的谈判协议再次陷入“不确定”状态，这是一种移花接木的手段，目的就是和哈贝克等人去年的行动一样，干涉中国方面的投资进展可以知道的是朔尔茨对中国和德国的投资持开放态度，自民党在这一问题上较为保守；不过德国亲美派、“鹰”派政客则坚决反对对华加强经贸往来，支持美国的“对华脱钩论”。

所以很有可能是他们从中作梗设立了新的门槛法案，这部分群体试图以此来制衡朔尔茨的干涉，重新发起审查

值得一提的还有，德媒认为外长贝尔伯克或将在访华时和中国商定此事，如果各部门联合审议中方的收购案将再次变得悬而未决但可以确定的是一旦收购交易最终不成，中德两国贸易关系将不可避免地受到影响，这和朔尔茨的期望完全相反。

对此有评论称：“整件事都非常诡异，德国政府似乎正在把送到嘴边的投资与前景扫地出门；大胆设想一下是否背后有政治操控者撺掇德国官员们继续搅黄和中国的这项交易，毕竟一些人非常乐见于中国和欧洲各国的合作倒退，他们在各国政府也都培植有政治力量，做到这些并不难。

”