熟悉国产车的朋友，都知道国产车在前些年，由于汽车工业比较落后、所以我们造车，都是把别人的东西买回来，之后把它拆了，再照着把零部件量一量测一测再这个去仿制仿制，之后再把它装起来，这种做法听起来好像有点像抄作业。

但实际上在行业里面，它有一个比较好听的名字，叫逆向研发当然了既然有逆向研发，那么肯定就得跟它相对的有正向研发，那么到底什么是正向研发什么是逆向研发呢？

首先我们要搞清楚逆向研发，要说是抄作业其实也大概就那么回事，只不过在抄作业过程当中，把某些这个参数稍微改一改比如要造一个发动机，那么就去找市面上哪个发动机卖的比较好，性能比较好把它买回来之后，把发动机拆了，然后把里面的所有的零配件重新测绘建模，再按照数据去生产。

只不过在生产过程当中，不能完全按照别人的数据抄成一模一样的，要抄成一样的就会被别人告了，就要把这个数据稍微改一改

这个跟小学生抄作业，不能完全抄成一样，总得把某几个关键字给改一改是一模一样的当然这种做法风险小成本低，这也就是为什么国内这么多厂商，愿意去做逆向研发因为风险低，而且见效快，做出来之后价格低一点，马上就可以见到收益。

那么正向研发是什么意思呢？还拿做作业事情来表述，我隔壁的同桌虽然他每次都打95分，但是这次我不想抄他的作业了，我要按照自己的思路去解答这题虽然解答完了之后分数只有60分但是确实是自己解答出来的，你把整个题目分解了一遍，得到了更为全面的经验。

虽然说你得到的经验更为全面了，但是你花费的时间成本却更高了你以前抄他的作业20分钟就弄完了，但现在不抄了，自己冥思苦想做完了，就勉勉强强打了个60分， 比以前抄同桌的作业分数还少了你付出了更多的成本，但是考核结果得到的分数收益却更低了，这么算好像确实是亏本了。

这么来看正向研发确实是，属于高成本高风险所以在初级阶段，我们国产车不愿意去做正向研发，这也可以理解啊确实整个汽车工业，它就是一个从逆向到正向的过程比如说日本汽车工业起步的时候，曾经也逆向研发美国车当然了我们汽车工业起步的时候，我们也逆向了很多日本车美国车。

但是逆向研发总归来说，它不是一个终级解决之道第一确确实实有侵权的风险第二虽然说把东西做出来，但是你不能够完整的去复刻整个流程

所以日本车逆向研发美国车之后，最后走向了正向研发韩国车逆向研发日本车之后，最后走向了正向研发我们国产现在也逐渐走在了正向研发的路线尤其是国产车里面奇瑞，在早些年就开始走向三大件的正向研发但是为什么我们这个逆向研发了这么多年，大家对于正向研发热情还是不高呢？由于目前政策的导向，我们传统的燃油车，它的市场出现了很大的不确定性。

所以这些车企现在不愿意投更多的精力和成本，去做正向研发，这也是可以理解的

因为我研发了五年十年，好不容易我研发了一点东西出来，最后燃油车禁售了，大家都换成电动车，都开售新能源了，那研发成本谁给我买单，这是一个很大的问题再加上在现阶段，确实还是有很多厂商抱着，做不如买这种观点反正这个买别人东西回来，组装组装就能够卖出去，我也能够活下来。

虽然说正向研发有很多艰难的地方，但是目前国内的车企确实还是有这么一些坚持正向研发，这点还是值得我们点赞的，也希望这些坚持正向研发的车企，能够得到大家更多的支持，好好支持我们的国产车，让他们的付出得到应有的回报。