资本市场的机会应该是均等的，但事实上庄、闲本来就不平等，你的资本量就是不一样的注：以下文字内容根据本期《财经郎眼》节选整理，完整版视频内容请拉至文章末尾，点击【阅读原文】王牧笛：今天的《财经郎眼》聊一聊史上汽车最强降价潮，以及新能源汽车的江湖。

咱们先把这事讲清楚，这段时间怎么会出现如此大的降价潮？

李宗光：先说电动车，去年各种新能源的补贴，应该是最后一年，使得去年新能源汽车增长90%，渗透率超过30%，所以说去年是一个超级大年到了今年的1月份，我们看自下而上的草根调研，很多企业的订单，开年之后迅速地下降，包括那些特别知名的企业，订单也在下降，尤其是。

特斯拉，去年四季度下降很严重。所以它为什么要降价？它要自救。

李银：我说一个观察，从市场竞争的角度，我觉得应该是特斯拉先挑起来的市场其实是一体的，并不是说只切开看新能源和燃油车因为一个用户的选择，他要么新能源，要么燃油车本来用户就这么多，这个时候新能源车先降了，你说特斯拉还能降吗？还会降。

我前两天拜访了几家做新材料的公司，发现市场上出现了很多大功率的车用、工业用的半导体在这块，我们叫良品率上升，它的技术可以调试出更好的产品另外一端，前段时间港大和法国的一个公司打的专利官司港大有一项技术，叫车用塑性钢，它用在车身防撞的部分，大概占了车身用钢40%的重要比例。

他们也开始在国内扩产了，这可以降低车本身的成本，所以未来它还有毛利空间可以再降价，降的时候它会用价格去撬动市场这就很简单了，同样的预算里面，一个更好的牌子降价了，那我一定会选更好的牌子，所以就造成了燃油车的压力，市场竞争就是这样。

郎咸平：这次价格战简单来讲有两个原因第一个原因 ，从2023年7月1号开始，不能够销售注册上牌低于国六B标准的汽车这非常重要，你肯定要清库存，所以只能打折促销了上一次的汽油车标准，从国五切换到国六是2019年6月份，当时也是大降价，所以6月份的汽车销售量同比上涨了40%，这是每一次标准切换一定会碰到的情况。

第二个原因，电动车马上会掀起新一轮的降价潮因为宁德时代和电动车企签订了一个合约，只要你承诺把80%的电池订单给我，我就以20万一吨的价格给你提供动力电池目前，动力电池的市场价是44万元，而且动力电池占整个电动车价格的一半左右，电池降价，电动车一定跟着降价。

燃油车为了防止销量跟电动车竞争进一步下跌，所以干脆提前开打价格战

王牧笛：问题来了，传统的互联网造车也好，或者蔚小理这些国产造车新势力也好，以前是风光领跑，怎么突然之间就失速了而一些传统的汽车杀进来，包括比亚迪，现在已经到如日中天的程度了，这个江湖怎么突然就走到今天这个板块的？。

李宗光：多种因素吧，我们也不能把这个问题给绝对化比如，比亚迪什么都做，理论上来讲，在现在的社会分工当中，这样做是不对的但去年供应链断裂，缺芯，缺电池，比亚迪自己的电池就没问题，比亚迪的供应链管理在去年做得特别棒。

另外一个，当然产品也好，所以它是多种因素因为它的价格下降，20万以内的车型也在不断地丰富，相当于进入了燃油车的腹地，那么它就很有优势你像造车新势力，去年第一是供应链管理不行另一方面来讲，每个企业都有产品周期，产品周期有它的偶然性。

去年很多的新势力，它产品更新换代，这个时候再加上各种的不确定性，比如说我新品原来计划4月份推出来，因为没法生产，打乱了周期，推到7月份，这个影响力很大所以说这一系列因素，放大了它的这种不行即便是这样，去年我看理想是13万辆，小鹏、。

蔚来12万辆，还是保持增长，所以我们不能够用传统燃油车的标准去衡量它。

王牧笛：既然聊到比亚迪，我们不妨说一说，比亚迪到底做成功了什么？邱江：我觉得比亚迪的成功，还是品牌、技术加价格这三点核心，而比亚迪最强势的就是技术当然，我们所谓的新能源汽车，其实不止纯电轿车，还有混动去年180万台新能源汽车，90多万台是混动，纯电还比混动少。

而比亚迪在2021年的时候发布了两项技术，就是DMi技术，它已经是第三代的双模技术了再就是刀片电池，大家也知道电池在汽车里面占一半成本，而且比亚迪用的还是磷酸铁锂电池，它用磷酸铁锂电池做出来的工艺技术，一个是抗燃烧，第二个就是续航各方面，它都很稳定。

汽车是一个很现实的行业，就是要持续更新换代，持续地推出新的产品和新的技术

王牧笛：最后我们要展望一下这个江湖，未来技术的新势力比如说现在各方都在琢磨着，如果说新能源车的上半场是电动化，那么下半场可能是智能化包括我们最近热议的ChatGPT、交互式AIGC、生成式AI，或者从材料角度讲，一体化的压铸技术等这些是不是都构成了这个赛道未来新的突破点？一旦任何人、任何企业抓到了这个突破点，可能又是一次革命？。