说到今年上海车展最火的品牌展台，想必比亚迪绝对会当仁不让除了最新加入的宋L和驱逐舰07进一步丰富了家族产品阵容外，与宾利、保时捷等豪华品牌同展馆亮相的仰望品牌，更是凭借着百万预售价的仰望U8，吸引了众多国内外观展人员的目光。

毫无疑问，无论是从销量数据，还是业界地位来看，比亚迪乘着新能源时代的“东风”，早已稳稳跻身于一线厂商阵营更为难得的是，比亚迪似乎并不局限于此，抛开年初设定的“300万辆”销量目标不说，诸多新技术、新车型的亮相，令其能够不断地创造惊喜。

继轿车、SUV和MPV主流市场已有成功的产品布局外，比亚迪又将目光盯上了皮卡市场的“蛋糕”

近日，有媒体曝光比亚迪皮卡的路试谍照就图片来看，比亚迪皮卡采用了全新的设计语言，方正的前脸轮廓、“8字形”的大灯组合，营造出兼顾越野风格和时尚元素的视觉冲击；前格栅处硕大的“BYD”车标，粗壮的银色饰条，更强化了品牌标识和辨识度。

单论气场来看，绝对和福特猛禽有得一拼

视线转移至侧面，比亚迪皮卡则显得中规中矩增强便利性的车侧踏板、四门车身，均为当下的主流结构；“雪花状”六幅轮毂，也预示着其中高端的市场属性值得一提的是，车身右后侧疑似预留了充电接口，因此新车大概率将采用纯电或插混的动力模式，这既符合当下的技术趋势，也正是比亚迪的特长所在。

毫无疑问，比亚迪进军皮卡市场，势必会创造新一轮的细分市场洗牌，而首当其冲的，便是长城皮卡在本届上海车展中，长城皮卡正式推出山海炮PHEV车型，目的便是为了抢占新能源皮卡市场的先机；不过，比亚迪在成本控制、市场口碑、技术表现层面优势明显，至于新能源皮卡市场最终谁说得算？目前还充满着悬念。

当然，比亚迪皮卡的产品实力，相信多数人都不会担心，唯一可能成为“绊脚石”的因素，还在于皮卡“十五年强制报废”的限制事实上，随着“限制进城”的规定逐步松绑，中高端皮卡市场获得更强活力，在露营、垂钓、自驾等用车场景中，越来越多地出现皮卡身影，也造就了长城炮的“一炮而红”。

不过，虽说如今中高端皮卡的车型属性更加倾向于乘用车，但仍难以逾越“强制报废”的这道坎，比亚迪皮卡上市后，也将面临着同样的掣肘好消息是，近两年有越来越多的车企开始关注皮卡的“乘用化进程”，并且出言献策；比亚迪皮卡的到来，不仅将壮大新能源皮卡市场，还有望令皮卡市场受到更多人的关注。

按照计划，比亚迪皮卡未来将归属于海洋网，并且有望于年内正式发布随着它的到来，比亚迪的家族阵容将更加完善，背靠全国多地工厂的强大产能，既可以稳固在国内的销量地位，又能更好地开拓海外市场比亚迪的未来，绝对不可限量。