财联社3月27日讯（编辑 周新旸）国产两轮电动车龙头企业雅迪控股(01585.HK)公布了一份业绩大增的年报雅迪控股周一(3月27日)午间公告，2022年实现收入310.59亿元，同比增长15.2%；毛利56.14亿元，同比增长36.9%；公司拥有人应占利润21.61亿元，同比增长57.8%。

雅迪的公告称，2022年，雅迪的销售、收入及利润创纪录收入增长主要是由于电动踏板车及电动自行车的平均售价因产品组合改善而上涨，以及电池及充电器销量增加所致电动踏板车的平均售价由2021年的1662元增加至2022年的1816元，而电动自行车的平均售价由2021年的1265元增加至2022年的1429元。

此外，电动踏板车的销量从2021年的约614.2万台下降约18.0%至2022年的约503.4万台；电动自行车的销量从2021年的约772.1万台增加约16.3%至2022年的约897.6万台，主要归因于客户偏好的变化以及电动自行车设计、功能及性能的显著提升所致。

根据艾瑞咨询不久前的研报，雅迪品牌的电动自行车在5000千元以下销量方面具有很大优势。

艾瑞咨询表示，两轮电动车“新国标”后行业进入高质量发展的新阶段，企业“价值竞争”持续推动两轮电动车产品向高端化、锂电化、智能化方向发展；随着疫情防控政策的转向，两轮电动车在经济恢复性增长中获得利好；预计2023年中国两轮电动车市场销量将达到5400万辆。

打开凤凰新闻，查看更多高清图片雅迪钠电池产品有望打开需求向上空间3月17日，雅迪科技集团携手旗下华宇新能源科技公司，发布雅迪·华宇第一代钠离子电池——“极钠1号”，并成立以钠离子电池为主要业务的新公司 据称，“极钠一号”，快充可以做到10min充满80%，使用寿命可以做到电芯循环寿命3000次(3年换新)。

对此，中信证券在3月20日发布的研报指出，雅迪作为国内两轮车龙头，此次通过自研自产钠电池，短期内完成研发驱动能源方式创新，助力其电动两轮车产品升级，切入更广的消费客群，打开需求向上空间中期，钠电池有望凭借其更契合当地消费者在“油换电”趋势下对电池性能的诉求，拓展东南亚的潜在市场。

长期看，自产自研钠电池是雅迪后向一体化的又一重要里程碑，成功完成从OEM 向ODM、OBM 升级后，雅迪正在越发清晰地向两轮车全链路龙头转型，后向一体化将会持续为雅迪赋能，提升盈利能力，巩固两轮车龙头地位。

中信维持雅迪23.00 港元目标价，维持“买入”评级。