文：芝士驾道 原创：宁城类别：行业杂谈从今年1月份到现在，不过也才三个月的时间，国内的汽车市场经历了一轮又一轮的降价1月初，特斯拉带头官降，后来又有很多新能源品牌跟进3月初，雪铁龙C6官方优惠9万，接下来就是一个又一个汽车品牌加入价格战。

越来越多的品牌开始降价销售，只能说明一点，就是现在的车真的不好卖了因为库存压力巨大，不得不降价抛售车卖不出去，难受的是汽车厂家，比汽车厂家更难受的是汽车经销商或者4S店就像是奇瑞，吉利这样的自主品牌，建一个4S店的成本也要一两千万，更何况是那些合资品牌甚至是豪华品牌。

只有车卖出去了，资金才能流动，店面才能盘活

然而最近几年，汽车经销商的日子越来越难过去年也就是2022年，仅一年时间，全国就有2000多家4S店倒闭，平均每天有6家4S店关门这是自国内汽车市场发展以来，经历最大的一次倒闭潮可怕的是这样的趋势并没有减弱，今年全国各家经销商的日子要比往年更难过。

今年1月份和2月份，汽车市场销量非常低迷，3月份各大厂家不得不降价开始促销本来以为降价能盘活一下销量，可是经销商和厂家却没意料到市场并没有朝着他们想要的方向发展整个大市场开始降价，导致消费者不敢消费，进入持币观望状态，生怕今天买了这个品牌，明天就官降。

这样一来，经销商的车更卖不出去了，库存压力更大了，进入了恶性循环

时间回到12年前，也就是2011年，2012年那个时候当年是国内汽车市场最具活力的黄金时间段，就算是今天变得非常冷门的一些品牌，比如起亚，现，代雪佛兰，福特等等，在当年的年销量也是以百万计所以那两年也是全国4S店的建店潮流，每一天都有好几家新开的4S店。

那个时候卖车也没什么优惠，开4S店就等于躺着赚钱

然而十几年的时间过去了，4S店的境地却和当年截然不同造成这样的局面，除了和整个市场大环境有关之外，经销商或者4S店自己本身也脱不了干系很多人买车之所以首选4S店，是因为没的选择很多人之所以售后保养来4S店，是因为绝大部分新车捆绑了质保政策，也是因为外面的修理厂比4S店更不靠谱，消费者只能在矮子里面挑高个。

新车卖得好就加价，谁加价多，谁提车快买新车必须店内上保险，想要优惠多，必须办理分期付款想要买热门车型，必须买一定金额的装潢想要厂家的质保政策，必须在4S店进行保养为了让你尽快首保，3000公里就叫你去保养。

遇到不懂车的人去4S店保养，给你列的保养项目一张A4纸都写不完，这就是很多人对当下4S店的印象

由于汽车经销商本来就处于中间商的身份，被消费者和厂家两头捆绑，自身的调节能力非常弱，以上问题想要得到缓解，可能需要非常长的时间所以现在很多的电动车品牌和造车新势力都开始玩直营模式，跳过经销商和4S店，自己开门店卖车，价格售后全透明模式。

消费者钱花的明白，服务相对来说也要比传统4S店好一些

现在传统的汽车经销商日子难过，但也总不能不过吧所以想要把日子过下去，就得继续降价现在很多品牌的优惠价格，只是开胃小菜，只要你忍得住，下半年的价格肯定会给你一个惊喜对于当下的汽车市场，你有什么不一样的看法？。