发动机烧机油提升机油粘度反而有害大家好，最近经常遇到了一些车友明明是加30机油的发动机，因为烧机油问题却改加了40机油今天再次强调，千万不要随意提升机油粘度，因为机油粘度跟发动机烧机油没有关系，盲目提升机油粘度反而对一些比较老的车而言，是致命的伤害。

使用更高粘度的机油，会暂时掩盖烧机油的现象，就算这台发动机能接受提升后的机油粘度，最终还是会严重的烧机油，还可能因延迟解决烧机油问题，后续给发动机造成不可逆的伤害

随意改变机油粘度只会增加烧机油新车或者是正使用的车辆机油粘度要求是低粘度的，如果使用高粘度机油，也会造成机油的快速消耗举个例子，现在大部分车包括14年、15年之后生产的车，缸壁和活塞环之间精密度比之前生产的车高很多，在这种高精密度的情况下，如果使用越高粘度机油，就会产生越厚的油膜，也就是油膜的分子直径越大。

越大的直径刮油环越是刮不干净机油，一定会残留在缸壁上所以要求使用30机油的车使用40机油，就极有可能造成机油过量消耗当车辆行驶公里数并不多，还出现烧机油的情况，就是机油粘度使用不当那么14年之前生产的车，要求使用30机油提升到40机油的话，也只是能让机油消耗缓慢一些，但是两个半个周期后，必然还是会严重烧机油的，用提升机油粘度掩盖问题是毫无意义的。

如果是14年、15年之后生产的发动机，要求用30机油的车，因为烧机油的情况使用40机油，结果可想而知，一定会出大问题它会造成发动机的部件过量的磨损，有涡轮增压器的发动机，会造成涡轮增压器的损坏这种的使用机油的方式，会使发动机造成严重的危害。

正确解决烧机油的方法如果发动机已经开始烧机油，要先检查配件，在满足不大修的情况下，就是活塞环的问题，使用PNF技术的修复剂，叠加一次的使用次数，就一定会解决烧机油问题。