电动也是兰博基尼！V12 三电机 车在飞魂在后面追？它秀肌肉的方式，有点COOL比汉DM-i大一圈，配无框车门，一箱油续航破千，才20来万！起售价不到14万，续航超1000km！这台SUV搭载华为车

兰博基尼的大牛 Aventador 其实已经推出了长达 12 年，虽然期间也有不断地进化，但随着电动化的推进，就算是对于一台超跑来说，也是时候该换代了所以兰博基尼在近日正式发布了旗舰车型 Aventador 的继任者—— Revuelto，采用插电式混合动力系统，车名的含义为无规则的、混乱的、具有启示性的意思，符合这台电牛的身份。

那么新车到底有多强呢？Revuelto 的外观保留了兰博基尼独有的设计基因，一直以来的机甲风格与法拉利的柔中带刚不同但新车用上了新的元素，视觉冲击没有 Aventador 强，感觉电的加入让设计反而收敛了一些，气势与小牛 Hurac á n 接近。

提供的车身颜色颜色多达 400 种，而内饰也超多了 70 种可选车灯和车身多处的 Y 字形元素十分熟悉，车头多处都隐藏着空气动力学的设计，让前轴的下压力相比 Aventador 增加了 33%，还配备了两颗毫米波雷达让新车具备驾驶辅助能力。

由于电器的加入，Revuelto 干重 1772kg，比 Aventador 重了 197kg，所以新车的刹车卡钳规格也升级到了前对向 10 活塞和后对向四活塞CCB Plus 碳陶刹车盘的尺寸分别为前 410x38mm，后 390x32mm，盘身还抹上了高摩擦涂层，以获得更好的制动性能、热管理、制动噪音。

Revuelto 的轮毂提供了前 20 英寸 / 后 21 英寸，前 21 英寸 / 后 22 英寸两种规格搭配轮胎使用了定制开发的普利司通 Potenza Sport 型号，除了能提高抓地力外，还具有在时速 80km/h 的情况下 0 胎压行驶一段距离的功能。

新车侧面进气口位置的线条十分复杂，还做成了一个 W 的字样，两边隆起的车顶能为车内头部带来更多空间发动机舱盖依然使用了标志性的透明玻璃材质，尾部拥有中置双出的六边形排气尾嘴，以及夸张的扩散器装置Revuelto 继续采用单体式车身结构，从航空学汲取灵感，是首款配备 100% 碳纤维前端结构的超跑。

新单体式车身的抗扭刚度达 40000 牛 · 米 / 度，比 Aventador 高 25%但重量却轻了 10%，尤其是前副车架轻达 20%插电混动系统由 6.5L V12 发动机 + 三电机组成，传动系统匹配全新的 8 速 E-DCT 双离合变速箱，以及能在纯电动模式与倒车时使用的四驱系统。

整车的前后重量分配为 44：56，系统的综合功率达到了 1015 马力，0-100km/h 加速时间仅需 2.5 秒，0-200km/h 加速时间不到 7 秒，最高时速将超过 350km/h推重比从 Aventador 的 2.13kg/ 马力增加到了 1.75kg/ 马力，兰博基尼将系统命名为 HPEV。

其中发动机采用的是常规的纵置布局，而原来的纵置变速箱则是横置摆放在了发动机的后部，却而代之的是锂离子电池组3 台电机分别有 2 台放在前轴而 1 台在后轴经过改进的自然吸气发动机比 Aventador 的减轻了 17kg，位置布局也调转了 180 度。

进排气管道经过了重新设计，既增加了进气量，又提高了燃烧效率，压缩比也从 11.8:1 上调至 12.6:1新发动机的最高转速可达 9500rpm，825 马力的最大功率在 9250rpm 爆发，而在 6750rpm 下能输出 725 牛 · 米的最大扭矩。

双轴离合的变速箱相比以往的三轴减轻了重量和缩小了尺寸在加上后电机的情况下，其长宽高仅为 560/750/580mm，总重量为 193kg变速箱的第 8 个挡位为了优化燃油经济性和高速巡航时所考虑新变速箱在按住降挡拨片时，就能够触发连续降低多个挡位的新功能。

而连接变速箱的后电机既是启动电机也是发电机，最大功率 110kW，最大扭矩 150 牛 · 米在前轴的 2 台电机每个电机都可产生 350 牛 · 米的扭矩，且采用的是油冷式轴承，每个电机的重量功率比为每 110kW 驱动 18.5kg。

2 台电机带有扭矩矢量分配功能和动能回收功能，在纯电动模式下新车会优先使用前轮驱动锂离子电池组的功率体重比为 4500W/kg，其长宽高尺寸为 1550/301/240mm，总容量为 3.8kWh电池只支持 7kW 的慢充，但只需要 30 分钟就能充满，而如果用发动机充的话仅需要 6 分钟。

Revuelto 拥有 7 种基础模式，分别为 Recharge（充电）、Hybrid（混动）、Performance（性能）、Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）和 Corsa（赛道），通过方向盘上的旋钮调整后，将提供多达 13 个驾驶模式选择。

其中在 City 模式下，发动机会关闭处于纯电驱动，这时车的最大功率只有 180 马力新车还搭载了全新的 Dinamica Veicolo 2.0 系统，包含首次应用的电动扭矩矢量控制，增加了在过弯时的灵活性，还配有后轮转向功能。

Revuelto 的内饰主要突出了质感和科技感，并进行了简洁化处理，去掉了不必要的实体按键，整合到车机系统内无论是中控台的造型还是用料搭配都更加讲究，相比以往的兰博基尼车型有了巨大的提升液晶仪表的尺寸为 12.3 英寸，竖放的中控屏幕为 8.4 英寸，且副驾驶位也像法拉利一样增加了一个 9.1 英寸的屏幕，但不是用来娱乐，而是查看车辆状态信息的。

全新的三辐式多功能方向盘，其设计灵感来自兰博基尼旗下的旗舰赛车 Essenza SCV12方向盘上面的按键很多，大灯、驾驶辅助、底盘升降、后扰流板开关都集成在上面，实用性很高，但造型看起来不够战斗Revuelto 拥有完整的 ADAS 高级驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、变道盲点监测、全速域的自适应巡、360 度全景影像等诸多功能。

车内的头部空间相比 Aventador 增加了 26mm，腿部空间则增加了 84mm，也终于在副驾驶位标配了水杯架而且车辆后部预留尾箱空间，可容纳一个高尔夫球袋或者两个 20 寸行李箱，但原本的前行李舱则被电气化系统所侵占。

插电混动的超跑整属于起步阶段，电的加入让超跑更容易获取动力，同时价格也能有所下调但 Revuelto 作为旗舰车型，售价一定会比当年卖 681.90 万的 Aventador 贵目前的插电混动超跑有：法拉利 SF90

3.9T V8 781 马力指导价：498.80 万想看 SF90 的优缺点？来看看大家怎么说！迈凯伦 Artura3.0T V6 585 马力指导价：238.00 万法拉利 2963.0T V6 663 马力

指导价：298.80 万接下来，兰博基尼的 SUV Urus 也将会推出 PHEV 版本，于 2024 年上市，而未来 Hurac á n 的继任者都将配备插电混动系统到 2028 年，品牌将会推出旗下首款纯电动跑车，采用 2+2 的座椅布局，定位 GT 跑车。

对于兰博基尼来说，纯燃油动力的时代已经结束了兰博基尼已经成立了 60 年，期间的旗舰车型有 Miura、Countach、Diablo、Murcielago、Aventador，每一代都是经典能看得出来，这次第六代的 Revuelto 是特别的，品牌对 V12 这个标签也还情有独钟，只是无奈于电动化时代而多了套插电混动系统罢了。