F底盘这一代宝马3系在诺诺这里的出镜频率实在是太高了，我掰着手指头数了一下，每个月少说我也要摸5台3系。这几天在杭州出差，所以这周摸3系的名额就给了杭州站自营的这台320Li M运动型。

虽说这一代3系推出已经有十多年的时间了，但是静下来仔细品一品这埃斯托蓝搭配M套件的外观，依然觉得十分帅气，完全没有看腻的感觉。

杭州站自营的这台17款是宝马首次在长轴3系上推出M运动套件，原本C柱上镀铬的长轴标记在它身上变成了更为运动的黑色。这样的配置既拥有了帅气的外观，又兼顾了更实用的内在，深得消费者喜爱。

17款的3系还换装了B48发动机，虽说动力数据上和之前的N20没什么差别，但B48在各方面都有改进，实际使用中比较直观的感受就是噪音小了油耗低了B48发动机增加了一些隔音棉，N20怠速时的“哒哒”声得到了很好的改善。

这是前几天我拍的一台北京站13款320i的高速油耗数据，能做到5.7L/100km的油耗已经非常非常低了，但如果是这台17款3系的话肯定还能更低B48本身在发动机效率上就有提升，而且随着发动机的更换，8AT变速箱也有升级，简单来说变速箱的齿比范围更大了，巡航转速更低了，自然也就更省油了。

实际开起来，这台320Li给你的感觉相当跟脚，这主要得益于涡轮机宽泛的扭矩平台和充足的扭矩储备，随着油门的深入动力输出也很线性，稍微深踩就能获得不错的推背感如果您对动力没有特别刚烈的需求的话，这台车的动力应该是足足够用了。

驾控感受上，我问了杭州站几位同事对于320Li的感受，他们都一致表示这台车开起来很“舒服”如果你开过你就会明白，他们口中的“舒服”并不是指那种悬架很软的舒适，而是车子均衡的底盘表现，日常代步的时候它可以提供一定的舒适性，想要运动一把的时候它也能给你不错的反馈与侧向支撑。

不过买二手车，车子光好看、好开还不够，成色也很重要。这台17款的320Li M运动型17年3月上牌，目前表现里程7.9万公里，主驾驶座椅基本上没有什么使用痕迹，看起来和表显里程并不相符。

包括手刹、挡杆也是一样，是比较新的状态。

方向盘倒是能看出一些使用痕迹，整个外圈稍有发亮，不过并没有太严重的磨损，方向盘材质的纹路依然清晰可见。

后排座椅此前的使用频率非常低，看起来依然是准新的状态。

说到后排，这一代长轴3系的后排空间真的非常宽敞，前排座椅稍微往前挪一点我甚至在后面都能翘二郎腿了。而且后排的坐垫足够长，我坐在上面整个大腿都能得到支撑，乘坐的舒适性非常棒。

后排座椅还支持4/2/4比例放倒，我在杭州发现很多人都喜欢钓鱼，放倒中间的座椅之后装鱼竿很方便，同时又不耽误两边坐人，相当实用。

配置方面，这台320Li M运动型不算多么花里胡哨，但日常实用的配置它都有。比如三大自动（大灯、空调、雨刮）、前后雷达、蓝牙音乐、倒车影像、座椅记忆等等。

另外后排还配备了侧窗遮阳帘和老板键，这样一看是不是有点行政级座驾的意思了？

其实从这一代宝马3系超大的保有量你就能看出它自身实力的强大，以及消费者对于它的认可，最关键的是它的二手价格并没有很高，16万多的价格就可以入手，所以在性价比这一块它还是相当能打的。