据《纽约时报》周六报道，拜登政府计划推出世界上最严格的汽车污染限制措施，旨在确保到2032年，全电动汽车在全美新销售的乘用车中占比高达67％这将是美国的一次飞跃去年销售的汽车中只有5.8％是全电动汽车拜登早先的目标是到2030年，所有销售的汽车中，全电动汽车占一半。

这将是联邦政府最为激进的气候规定，将把美国推到全球减少汽车排放温室气体努力的前沿，而汽车排放是导致气候变化的主要驱动因素之一欧盟已经实施了预计将于2035年淘汰新销售的汽油动力汽车的车辆排放标准加拿大和英国也提出了类似于欧洲模式的标准。

同时，拟议中的规定将对汽车制造商构成重大挑战几乎每家主要汽车公司都已大力投资于电动汽车，但很少有公司承诺达到拜登政府设想的水平许多公司面临着供应链问题，这些问题已经拖延了生产即使是热衷于电动车型的制造商也不确定消费者是否会在十年内购买足够多的电动车，使其占新车销售的大部分。

拟议中的环保计划很可能会让气候活动家感到欣慰他们对拜登政府最近批准在阿拉斯加联邦土地上进行大规模石油钻探项目感到愤怒政府内部一些人认为，加快向可再生能源的转型，让大多数美国人驾驶电动汽车，将减少阿拉斯加或其他地方钻掘石油的需求。

环保署署长雷根预计将在底特律于周三宣布汽车尾气排放的拟议限制据知情人士透露，这些要求旨在确保到2030年，电动汽车在美国的新车销售中占比在54％至60％之间，到2032年这一比例将上升到64％至67％在美国迅速推广电动汽车的过程中，还需要进行其他重大变革，包括建设数百万个新的电动汽车充电站、对电力网络进行改造以适应这些充电设施的电力需求，以及保障电池所需的矿物和其他材料供应。

但要顺利过渡到电动汽车，还有很多障碍其中最大的一个障碍是需要数以百万计的电动汽车充电站专家表示，如果不能让充电站像街角加油站一样无处不在，电动汽车就不可能从小众变成主流此外，这种转变也可能给美国汽车工人带来经济上的混乱，因为制造电动汽车所需的劳动力还不到汽油动力汽车的一半。

汽车业的失业可能会对拜登产生政治影响如果他选择竞选连任的话，他将需要密歇根和俄亥俄等工业化州的选民在制定新规定的同时，拜登政府官员每周都与工会领导人通电话，试图安抚他们举报/反馈