我最近身边老听到一种言论，而且好像还颇流行，不但车市车圈，连我爸妈也在这么问我。现在油车降价这么狠，它们是不是快不行了？OK，先说我的观点，严重不同意这些言论。

首先，我们要先理一理，是车价真的在全部暴降吗？并不是，这波热潮的源起其实不过就是雪铁龙C6在湖北的9万元补贴政策而已但是你要弄清，第一这只是产地省的一个特殊政策第二，雪铁龙在国内车市早就边缘化了，C6也是库存多年卖不掉的老车型。

清库存的事，你不能说代表整个市场，当然其它不少品牌正巧也有各种的降价优惠，其实我觉得不过是年后的正常促销行为而已。只不过经过去年疫情的压制，力度更大，更猛烈一些而已。

其实回看春节后的这两个月，关于车价，更值得注意的不是已有车型的降价而是新车的低价上市，相比之前的车价，确实是低得有点夸张了比如就说我现场见证的几款新车，星途瑶光作为奇瑞的高端品牌，2.0T排量，轴距超过2.8米。

内饰华丽，配置堆满，甚至还有主动电磁悬挂的这么一台SUV，起步价才15.28万元卷吧？结果就在奇瑞自家，它都排不上卷王，因为马上更大一号的瑞虎9就放出消息，预售起步价才16万然后是零跑增程版、荣威RX9这些号称“半价理想”车型的杀入。

国产经典榜一神车东风日产轩逸，新款大升级，起步价也只要11.98万元。还有加大一号但价格据说不加的福特锐界L，以及比市场预期直接低了十万的智己LS7等等不胜枚举。

那请注意，这些车不管价位多少，给我的感觉就是都很强，特别是对比它们的旧款或者去年的竞品，提升巨大我们都讲要用产品实力说话，你觉得就凭这些产品，就凭这些汽车品牌敢对新品花费这么巨大的投入和研发，你觉得它们不行了吗？。

所以，我觉得低价高质新品的不断涌现，根本不是传统汽车品牌们不行了，不是汽车行业不行了反而代表着疫情后，汽车产业进入了一个高速的更新期和发展期代表着汽车厂家经过三年之后的空前活跃，代表着竞争的不断激烈化 。

所以，首先我看好今年的国内车市，其次是竞争发展到这个地步，已经变成了实力的碾压我觉得在这轮产品升级价格降级的大战中，危机更大，挑战更大的反而是新势力们毕竟他们的品牌实力，抗风险能力要弱得多，还不时有投资人在背后聒噪。

有那么多年的积累，合资品牌们完全能不惜成本和结果地投入在一款新车的研发上，还可以淡定的面对这款车出师未捷的风险慢慢培育市场，甚至为抢占市场，可以不赚钱，低价换份额这些我想问问新势力们，你们有信心去应对和迎战吗？。