挑战30万辆李想还真是敢想“到2025年，新能源的乘用车占比会达到70%以上”李想又在微博发言了，对新能源接下来的发展，他给出了自己的判断新能源占据市场，有个“三步曲”第一步，先攻二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；。

第二步，一线的合资品牌；第三步，一线的豪华品牌按李想的话说，在2023年，理想汽车会拿下SUV市场20% 的份额挑战30万辆奥迪品牌购车活动中的内部员工价，相比官方价格直降10万左右对此有博主表示，这张在网上流传的清单，代表着“不仅仅是合资车企扛不住了，二线豪华也开始打骨折了”，除此之外，他还认为，以奥迪为代表的二线豪华品牌今年会撑不住。

这篇3月初就发表的博文，被理想汽车CEO李想转发，并发表了一些自己的看法自从BBA频频掉队，李想对这三家品牌的关注度也越来越高，竟形成了“拉踩BBA，捧高理想”的态势李想表示，“跨越鸿沟的理论，占比超过30%开始加速。

对燃油车的进攻顺序是：第一步，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；第二步，一线的合资品牌；第三步，一线的豪华品牌自主一线品牌会完成新能源的自我替代，超豪华品牌和超跑品牌不受影响2025，新能源的乘用车占比会达到70%以上（第四季度）。

李想认为，新能源对燃油车的攻势愈发激烈，分为几个进攻顺序先是二线的自主、合资、豪华品牌，再是一线的合资品牌，最后是一线的豪华品牌他对未来新能源市场份额的预测，占比将会达到70%以上激进乐观的底气，来自于不错的成绩单。

理想汽车在2022年第四季度实现营收176.5亿元，同比增长66.2%；季度交付量达到46319辆，同比增长31.5%全年实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年交付133246辆，同比增长47.2%。

此外，理想汽车第四季度毛利率达到20.2%，全年毛利率达到19.4%截至四季度末，理想汽车现金储备达584.5亿元

同时在利润方面，理想汽车第四季度的经营利润（扣除股权激励）超5亿元，第四季度净利润为2.653亿元，季度自由现金流为32.6亿元这是理想汽车自创立以来第一次实现单季度盈利李想对外宣布了理想汽车在2023年的年销目标，2023年理想汽车要将 30-50 万元SUV市场上的占有率从2022年的 9.5% 左右提升至 20% 左右。

而根据乘联会的数据预测，在2023年SUV的市场容量大概为 140-150 万辆，而理想汽车想达到此年销目标，销量预期大概会在28-30万辆有多少可能性但今年以来，理想汽车的销量给了李想莫大的信心，和一直在“较劲”的BBA销量环比不断下滑相比，理想汽车“梅开二度”，销量频频创下历史新高。

前不久，中汽数据终端公布2月上险数据，理想L9和理想L8分别获得了中国市场大型、中大型SUV上险量冠军。

奔驰宝马虽然紧追其后，但和理想汽车相比，还是有一些距离上险量数据显示，2023 年前两个月，二线豪华品牌销量开始出现明显的掉队现象，不仅是BBA，还有沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等车企在销量上也出现同比下滑现象，甚至两次被新势力理想和蔚来超越。

而以理想为代表的新能源汽车，在市场上的份额也在不断的增长先来看一组数据2 月豪华品牌上险量为 276904 辆，其中新势力品牌为 64643 辆，占总销量的23.3%这一占比，在2021年为13.3%，在2022年为18.7%。

从这个情况来看，老豪华品牌的市场份额不断被新品牌“掠夺”，不断被放大的新势力版图，也直接证明了李想的猜想。

凑着燃油车豪华品牌的集体降价，李想才表达出自己的野心，其实这个野心，早就在李想心里发了芽李想早就清楚，理想汽车要想得到一定的市场份额，从目前的形势来看，只能“夺”，而且只能要BBA的2020年年底，李想表示，目前理想ONE的客户排名前三的用户群是曾经的BBA车主。

当时的李想被认为是在蹭BBA的热度，理想汽车就是所谓的“大牌平替”其实李想的野心不止于此，超越BBA，甚至取代，才是理想的最终目的不过按照目前的趋势来看，理想和BBA显然还有不少距离，更何况主流合资品牌也是盘踞市场许久，当BBA真正打起价格战，理想能过多少招？。