根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于3月31日24时开启据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（3月17日—3月30日）国际油价震荡下降平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降5.56%。

要知道，国内的成品油价格定价机制，它是跟国际三种油种挂钩（布伦特、迪拜和米纳斯）据悉，本次油价调整具体情况如下：国内汽、柴油零售限价每吨分别下调335和320元全国平均来看：92号汽油下调0.26元，95号汽油下调0.28元，0号柴油下调0.27元。

这是国内成品油价格的“二连降”，也是今年以来下调幅度最大的一次

参考目前全国各地油价情况，本轮调价过后，多地95号汽油价格重新回落至“7元时代”，对于车主们是一个利好消息国内油价的调整机制，并不是实时根据国际油价进行调整的，而是以十个工作日为一个调价周期进行调整其中，当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

所以，有时候会出现发改委搁浅油价调整的情况出现

2023年，国内成品油调价目前进行了6轮，具体为上调2次、下调2次，搁浅2次，汽油总计上调了155元/吨，柴油总计上调了150元/吨。本轮调价过后，2023年的调价格局将变为“两涨三跌两搁浅”。

尽管油价有望进一步回落，但不得不说，目前国内的油价仍然处在高位。而且在高油价的大环境下，“买得起，用不起”成了不少消费者最直观的感受。

今年前两个月车市低迷，1-2月国内市场实际零售销量267.9万辆，同比下降19.8%为了刺激终端需求，今年3月初，东风系开启的大规模政企补贴，多家汽车品牌紧随其后纷纷下场开启价格战整个3月终端市场被持续降价所笼罩，而需求也在一次次的降价中被推迟，消费者观望情绪严重。

另外，如今的社会对于燃油车其实是不太友好的。像限购城市需要摇号、高额的购置税等，都是目前燃油车所面临的困境。而新能源汽车，作为国家乃至全世界能源转变的大方向，目前仍然得到持续的发展和支持。

这样看来，随着电动车技术不断提升，国产新能源产业链崛起、基础设施不断地完善，新能源的用户和支持者也会继续增长而在油价回落和补贴政策的作用下，燃油车更像是最后的“昙花一现”欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对油价和油车的看法。