连日来，关于汽车降价的话题持续发酵全国多地陆续推出汽车消费刺激计划，车市的“降价潮”愈演愈烈，消费者观望情绪也日益浓厚汽车市场低迷，库存指数承压，国六B排放标准即将执行……很多车商被迫降价清库存3月23日，全国工商联汽车经销商商会（以下简称“全联车商”）发文呼吁：适当延后实施国六B排放标准执行时间。

根据他们的调研，目前有98.89%的企业强烈建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日，为汽车主机厂和经销商留出相对充足的切换时间，消化现有不符合国六B排放标准的库存新车

现有库存基数大全联车商表示，自年初以来，收到众多汽车经销商集团的反映，即将全面执行的国六B排放标准为汽车经销商带来巨大的生存压力为此，全联车商向国内近百家汽车经销商集团进行了专项调研汽车经销商普遍反映，如7月1日全面执行国六B排放标准，将难以全面消化现有库存， 主要原因有以下三个方面： 。

1、现有库存基数大、未来面临的压库压力还在增加2、车市整体低迷、燃油车面临更大压力3、各种因素交织、消费者持币观望情绪严重对此，全联车商表示，“根据测算，目前汽车经销商库存的不符合国六B排放标准的新车达数十万辆。

”文章称，仅消化现有库存就将面临巨大压力同时，因汽车主机厂还未完全完成国六A标准向国六B标准切换工作，现在仍有汽车主机厂发送的不符合国六B排放标准的在途新车今年前两个月，乘用车产销分别完成311.2万辆和312.1万辆，同比下降14%和15.2%。

燃油车同比下降更多，分别达到22.8%和24.1%，这给不符合国六B排放标准车辆去库存工作带来巨大困难呼吁主机厂与经销商共同面对压力值得一提的是，全联车商在文中提及了汽车价格战对市场的影响。

上海地区东风4S店“消费者对不符合排放标准的车辆越来越持观望态度，不敢购买、不愿购买，更期待能够给予更多的优惠” 全联车商表示全联车商还列举了汽车经销商面临的实际困难当前，国内汽车经销商库存压力较大据中汽协数据显示，从去年6月开始，经销商库存预警指数就一直处于高位，一度达到65%，今年2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%；调查显示，80%以上的经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差。

值得注意的是，自主品牌冲击下，合资品牌持续丢失市场份额数据显示，占据了东风半壁江山的东风日产以及东风本田，在2023年前2月销量双双腰斩，销量分别为10.13万辆、6.18万辆，同比下降52.51%、54.78%。

一汽-大众前2月销量为21.74万辆，同比减少30.4%；上汽通用前2月销量为12.31万辆，同比下降33.8%；一汽-丰田前2月销量为9.14万辆，同比下降28.3%部分合资品牌经销商反映，以目前的销量估算，消耗现有库存需要两到三个月的时间。

据全联车商2022年开展的一项调研显示，2022年有55%左右的汽车经销商集团经营亏损或严重亏损，仅有不到20%的经销商实现盈利，据不完全统计，全年有2000多家4S店闭店退网“此次标准切换，如不给经销商留出充足的库存车辆消化时间，将有可能成为压垮部分经销商特别是中小经销商的最后一根稻草。

”为此，全联车商代表广大汽车经销商提出了三点建议:1、建议国家将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日2、汽车主机厂尽快停止生产不符合国六B排放标准的新车3、汽车主机厂应尽早把现有不符合国六B排放标准的新车配置给经销商，并采取相应措施、出台相应补贴政策，与经销商共同面对去库存压力。

国六B切换是否为降价主因？按照计划，国六B排放标准将在今年7月1日前正式实施从2020年7月1日起，国六排放标准就在全国范围内正式实施新标准一旦开始在全国执行，不符合排放标准的车型就不能销售、注册、上牌，这意味着部分燃油车的老款车型面临淘汰。

业内人士分析认为，对于车企来说，现在降价大甩卖，无疑是降低亏损的最好办法乘联会秘书长崔东树指出，为了保障消费者的体验，保障汽车动力，国六B的油耗有可能大于国六A，因此部分车企在升级时比较谨慎中信证券认为，市场上尚有部分老旧车型不符合国六B排放标准，其去库存行为可能对行业产销、价格产生影响。

但此次国标切换影响的时间维度不会太长，影响程度也将明显小于2019年“国五”向“国六a”的切换两大协会接连发声随着汽车降价促销愈演愈烈，两大行业协会也接连发声3月22日，针对3月以来国内车市的促销降价浪潮，中国汽车工业协会发文称，此轮降价炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。

中汽协副秘书长陈士华则表示，产品价格适度下调，（短期）有利于激发居民的消费需求，但目前整个行业利润率处在近年来较低位置，采取简单的价格竞争策略并不是长久之计此前，中国汽车流通协会也曾发文称，武汉补贴只定向本地品牌，可能引发一系列问题。

对于经销商库存压力较大的情况，中国汽车流通协会建议，厂家应根据市场需求及时调节销售目标，避免供求失衡导致经销商库存过高，建议金融机构适度调整增加对汽车消费贷款的利率补贴，厂家能及时兑现经销商返利，适度增大商务政策帮扶力度等措施。

 责编：罗婧源校对：杨麒钰监制：郭云旗审核：赵梅圭

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