温馨提示：最近来了很多新同学，蓝字」，右上角「···」，将奇果酱「设为星标」， 以免错过重要消息哦~近几年，我国新能源汽车行业的发展势不可挡据统计，电车在我国市场的占有率已经超过了 25%，这个成绩可谓相当亮眼。

如今大街上随处可见绿牌车，甚至像公交等一些大型公共交通工具，也早已都换成了新能源而前段时间，东风雪铁龙 C6 暴降 9 万的事，大家应该也都已经听说了这一波降价，连带着多个车企纷纷打起了价格战，把国内汽车市场搅了一个天翻地覆。

这不免容易让人产生一种错觉，那就是油车的时代要过去了！但众所周知，新能源车之所以能短短几年实现爆发式增长，除了自身的实力外，还和国家政策脱不开关系在这样的背景下，越来越多的声音表示，对于电车的优待也该结束了。

这不，就连乘联会秘书长崔东树，也开始给电车「降温」了。日前，乘联会秘书长崔东树表示，乘联会已向国家有关部门提出了建议，未来将合并汽车的蓝绿牌。

虽然只是一个建议，但这个建议的份量可一点都不小比如在 2016 年，崔东树就建议给新能源车多一些政策扶持，后来的事大家也都知道了至于合并汽车的蓝绿牌，简单来说就是「油电同权」，也就是「同车同权」这个政策，预计最早将在两年内落地。

如果「油电同权」的政策落实，那对于国内新能源汽车行业来说，堪称毁灭性打击可能有人会产生疑问，事态有这么严重吗？还真有这么严重，因为可以说没有绿牌，就没有今天的新能源汽车产业新能源车的优势，相信大家也多多少少了解一些。

比如免购置税、拥有国家补贴、不用摇号免费发放车牌、不限号等，更不用交所谓的「养路费」比如在一些限购城市，要想拥有一辆蓝牌车，必须经历竞拍或者摇号的过程往往为了一个牌子，车主就得花上几万到十几万元不等而新能源车就很香了，购车即送一块免费绿牌，再加上国补和购置税减免，

能省下不少购车成本。

并且众所周知，限号最初的目的，是为了缓解交通压力但如今电车上路丝毫不受约束，难道电车就不是车，上路不会造成拥堵？在一些城市，甚至还允许绿牌走公交车道，并提供城区两个小时的免费停车时间再者拿用车成本来说，油价通常囊括了 45% 的税，即「一箱油半箱税」。

而电车所加的电，目前可是一分税都不用交。

总而言之，新能源汽车短期内取得如此巨大的成就，和国家的大力扶持脱不开关系眼看如今电车已经从婴儿成长为大小伙，取消绿牌的优待，也就成了市场的一个呼声毕竟公平竞争才是良性循环，一味靠政策扶持和补贴，其实并不利于汽车行业的发展。

这不，自 2023 年 1 月 1 日起，上海混动汽车已经不送绿牌了。也就是说，以后在上海买插混新能源车，必须和油车一样参加摇号竞拍，基本和油车是一样的待遇。

如果取消了政策优待，电车和油车站在同一起跑线，很难保证新能源是否还能突飞猛进比如由于电池成本比较昂贵，正常来说新能源汽车普遍要比油车贵上几万而单单贵的这几万，就已经够油车加好几年的油了而且还不说随着电车越来越多，自己装充电桩、或者城市充电桩的基础建设，还又是一个难题。

对于新能源车来说，短期内的续航焦虑，依然会是悬在意向车主头上的一把剑。

更别说寒冷地区续航打骨折、故障率偏高、电池折损和二手车不保值等，在取消政策优待后，其实并没有太香不过话又说回来，如今的电车就像智能手机刚出来那会，还有很大的发展空间比如四轮独立电机、固态电池、超高压充电桩等技术正在稳步提升，短板也在一个个补齐。

而油车的发展，如今已经进入了瓶颈期，就像欧洲已经通过了在 2035 年全面停售燃油车的提案。

因此，这一波「油电同权」，对于电车来说 或许是一个「反向利好」 毕竟有竞争，才有发展的动力，而电车的未来的发展空间，远比油车要大得多至于接下来剧本会如何展开，就让我们拭目以待吧！戳这里，不迷路